Ak hovoríme o pohodlí a bezpečnosti na ceste počas cestovania, potom bude mať možno prednosť pred ostatnými typmi železničná doprava. Je vhodný pre osobnú a nákladnú dopravu.
Na priemyselné účely a pre pohodlie ľudí
História vzniku železničnej dopravy siaha do čias, keď ľudia mali potrebu prepravovať tovar. V 16. storočí sa objavila železničná trať. Je pravda, že potom bola vyrobená z dreva, ale na svoju dobu to bol prielom, pretože odteraz sa stala ľahšia preprava tovaru po zemi. Predtým to bolo možné len pre vodu. Je zaujímavé, že v čase, keď ešte nebol parný rušeň, fungoval železničný transport na vozidlách ťahaných koňmi.
Liatinové koľajnice nahradili drevené. Prvýkrát sa začali používať na priemyselné účely v Anglicku. Trať bola spočiatku široká. V Rusku sa v 18. storočí objavila prvá úzkorozchodná železnica s dĺžkou 160 metrov. V súčasnosti už existujú úvahy, že železničná doprava môže spojiť vzdialené regióny krajiny s hospodárskym centrom. Pre Rusko so svojimi neobmedzenými územiami to bolo mimoriadne dôležité.
Vo všeobecnosti v Rusku aktívne využívanie úzkorozchodných železníc na prepravu tovaru a rozvoz cestujúcich pokračovalo až do konca 19. storočia. Potom, po rozpade cárskeho Ruska, sa výstavba železníc v krajine prakticky skončila nanič, oživenie tohto typu dopravy nastalo po vojne. V Rusku sa plnohodnotná úzkorozchodná cesta objavila v roku 1861 na úseku stanice Livny-Verkhovye v regióne Oryol. Bol to začiatok výstavby úzkokoľajných ciest po celej krajine. Začiatkom 20. storočia však už patrí položenie normálnych koľají.
Získala slávu v oblasti rozvoja železníc
Je potrebné povedať, že v súčasnosti dochádza k aktívnemu rozvoju železničnej dopravnej siete v krajinách západnej Európy, ako aj v Amerike. S tým súvisí aj vznik prvého metra v Londýne v roku 1860. Vo svete sa začala „horúčka železníc“.
V histórii svetovej železničnej dopravy sú takíto inžinieri známi ako Škót James Watt, ktorý pracoval na zdokonalení parného stroja, George Stephenson, ktorý v Anglicku pracoval na výrobe parnej lokomotívy. Práve jeho model sa stal prototypom modernej parnej lokomotívy. Stephensonov závod vyrobil prvé parné lokomotívy „Earth Globe“a „Planet“. V Rusku sú známe mená bratov Efima a Mirona Čerepanovovcov, ktorí boli konštruktérmi prvého ruského parného rušňa.
Gottlieb Daimler ako prvý skonštruoval spaľovací motor. Tento vynález si získal obľubu a neskôr sa použil pri práci nemeckej mestskej električky.
