V prvej polovici 20. storočia svetom otriasli rozsiahle transformácie. Letectvo sa vyvíjalo míľovými krokmi. Mladí a odvážni piloti sa vyhnali k nebu. Ivan Doronin sa stal dôstojným synom tejto hrdinskej éry.
Počiatočné podmienky
Po októbrovej revolúcii v roku 1917 sa obyčajným obyvateľom otvorili najširšie vyhliadky a spoločenské rebríky. Do tej doby sa predstavitelia šľachty stali letcami. Po rozhodnutí strany a vlády ZSSR o vytvorení domácej leteckej flotily sa situácia kvalitatívne zmenila. Mladí ľudia zo vzdialených dedín a z okrajov veľkých miest nadšene reagovali na výzvu dobyť nebeské výšiny. Jasným príkladom toho je životopis Ivana Vasilieviča Doronina.
Budúci polárny pilot sa narodil 5. mája 1903 v roľníckej rodine. Rodičia žili v obci Kamenka na území dnešného Saratovského regiónu. Život vidieckych robotníkov sa strávil prácou a starostlivosťou. Na jar musíte rýchlo vypadnúť. V lete kosiť seno. Zber na jeseň. Prázdniny pripadli na zimný čas. Ako všetky roľnícke deti, aj Ivan od malička zaujal svoje oprávnené miesto na farme. Pasúce sa husi. Potom sa postaral o dobytok. Prírodou ho násilím neurazili. Doronin išiel do školy päť kilometrov odtiaľto v susednej dedine Berezovo.
Práce a dni
V roku 1920 bol Doronin povolaný do robotníckej a roľníckej Červenej armády. Podľa zabehnutej tradície skončili rodáci z obce Kamenka, ktorí slúžili v Baltskej flotile. Po prípravných mínových kurzoch dostal muž Červeného námorníctva na palube torpédoborca Ussuriysk dodatok. O rok neskôr bol baník na jeho naliehavú žiadosť poslaný do školy námorných pilotov so sídlom v Gatchine. Teoretická časť programu bola pre Ivana poskytnutá veľmi ťažko. Ale ukázal svoj vytrvalý charakter a prirodzený vtip. Na skúšobnom liste sa objavil záznam - spôsobilý na let ako inštruktor, pilot stíhačiek a ťažkých lietadiel.
Po piatich rokoch služby vo vzdušných silách Doronin prestúpil do civilného letectva a bol pridelený na Sibír. Na začiatku 30. rokov boli severné územia krajiny intenzívne rozvinuté. Skúsený pilot sa zúčastnil kladenia nových trás. Vykonával prelety odľahlých oblastí, pristál na nevhodných miestach. Úrady osobitne poznamenali, že pilot sa nedopustil ani jednej nehody. Najlepšia hodina pre pólového pilota Ivana Doronina nastala vo februári 1934. V tých dňoch bol slávny parník „Semyon Chelyuskin“pokrytý ľadom a potopil sa. Na ľadovej kryhe sa podarilo pristáť 111 ľuďom z počtu vedcov a členov posádky.
Uznanie a súkromie
Jediným spôsobom, ako zachrániť ľudí, bolo použitie lietadiel. Na uskutočnenie záchrannej akcie velenie vyslalo 18 pilotov. Iba sedem dorazilo do cieľa, vrátane Ivana Doronina. Všetci ľudia boli napriek ťažkostiam prevezení na pevninu.
Ivan Vasilievič Doronin získal čestný titul Hrdina Sovietskeho zväzu za účasť na záchrane Čeľuskinitov. Následne pokračoval v práci na rôznych pozíciách v civilnom letectve krajiny.
Osobný život pilota dopadol dobre. Oženil sa iba raz. V rodine neboli žiadne deti. Ivan Vasilievič Doronin zomrel vo februári 1951 po ťažkej chorobe.
