1 100 000 km - to je dĺžka všetkých ruských ciest. Sledovanie takého počtu je dosť problematické, a preto je Rusko známe svojim zlým povrchom ciest. Vláda každý rok vypracúva programy opráv ciest a počíta s určitými sumami pre práce.
Inštrukcie
Krok 1
Milióny rubľov sa tento rok minuli na nákup nového vybavenia na takzvanú opravu. Koniec koncov, práve jamy, ktoré sa objavili na povrchu cesty, sú hlavnou metlou ruských ciest. Je nepraktické úplne posúvať asfaltové lôžko v mieste, kde sa objavilo niekoľko výmoľov, takže táto technika sa bude hodiť.
Krok 2
Jeho hlavným plusom je, že má malú veľkosť. To znamená, že opravný stroj sa môže ľahko dostať na miesto opravy a rýchlo opraviť otvor.
Krok 3
Nikto neodmieta zo systému opráv, keď sa asfaltový povrch úplne zmení. Rovnako ako predtým sa často používa pri opravách poškodenia pružiny. Väčšina týchto prác sa vykonáva v noci. Preto majú motoristi čas na to, aby vydržali cesty, z ktorých bol po častiach odstránený asfalt, iba pár dní. Na oplátku dostanú novú rovnú cestu bez akejkoľvek chyby.
Krok 4
Nemalý význam má nákup špeciálneho zariadenia na značenie. Je nevyhnutné, aby ste na novú asfaltovú cestu okamžite nasadili všetky potrebné smerové značky, aby ste predišli vážnym nehodám.
Krok 5
Niektoré cesty prechádzajú generálnymi opravami. To platí pre tie trate, na ktorých nie je na vozovke vôbec asfaltové pokrytie. A tiež tým, ktoré sú predmetom povinného rozširovania a rekonštrukcie, napríklad mnohých federálnych oblastí. Na túto opravu bolo pridelených oveľa viac peňazí ako na obvyklú opravu. Na prácu na takýchto trasách sa používa ťažké zariadenie - buldozéry, žeriavy, sklápače atď. Až po dokončení prác na vyrovnaní terénu a jeho zhutnení prichádzajú na rad všetky známe asfaltové vozovky. Takéto opravy možno vidieť na takých diaľniciach ako M4 "Moskva-Don", M11 "Moskva-Petrohrad" atď.
