Celkový objem ťažby ropy v kaspickom regióne vo všetkých krajinách susediacich s Kaspickým morom je už asi 200 miliónov ton. Pretože je však toto more vo vnútrozemí, pričom všetky stony sú obklopené pevninou, hlavným problémom je preprava ropy do predajných miest. Pretože najziskovejší a najlacnejší spôsob prepravy je po mori a veľkokapacitnými tankermi, preprava kaspickej ropy sa uskutočňuje potrubím vedeným na medzinárodné námorné trasy.
Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že v krajinách OPEC je voľný ročný objem ropy asi 600 miliónov ton ročne, hlavnou podmienkou vstupu kaspickej ropy na svetový trh je ziskovosť jej prepravy. V tejto súvislosti stráca na arabskej rope, víťazí však nad ruskou a severoamerickou ropou. Z tohto dôvodu sú najatraktívnejšími trhmi pre kaspickú ropu severný Irán a krajiny Čierneho mora. Ropa vyťažená v severnej časti Kaspického mora, čo je takmer polovica všetkej ťažby, sa prepravuje do najbližšieho námorného prístavu, ktorým je Novorossijsk. Druhá polovica ropy vyťaženej v južnej časti regiónu sa prepravuje do iného čiernomorského prístavu Batumi, ktorý patrí Gruzínsku. Krajiny - vývozcovia ropy vyťaženej v severnej časti Kaspického mora nie sú veľmi spokojní so závislosťou od Rusko, ktoré je navyše ich priamym konkurentom na svetových trhoch. V súčasnosti sa však buduje druhá etapa ropovodu, ktorý patrí do konzorcia kaspického plynovodu a ktorý ho prepravuje po trase Tengiz - Novorossijsk. K dnešnému dňu bolo vypracovaných niekoľko ďalších projektov prepravy kaspickej ropy, ktoré boli navrhnuté s prihliadnutím na odlišné cenové podmienky, takže o konečnom rozhodnutí ešte nebolo rozhodnuté, ktorá možnosť bude zvolená. Zahraniční investori plánujú minúť až 125 - 130 miliárd dolárov, aby zabezpečili do roku 2015 celkový vývoz ropy z tohto regiónu v objeme až 200 miliónov ton. Takmer tretina z tejto sumy sa plánuje vynaložiť na výstavbu ropovodov a dopravné tarify, stále však neexistuje jediný operátor, ktorý by zabezpečil tranzit ropy z Kaspického mora do Európy a Ázie. Môžeme povedať, že v nasledujúcich rokoch nebude kaspická ropa schopná vážne konkurovať na svetovom energetickom trhu s rovnakou ropou na Blízkom východe a dopravné koridory pre ňu s najväčšou pravdepodobnosťou zostanú v blízkej budúcnosti rovnaké - prostredníctvom námorné prístavy Novorossijsk a Batumi.
