Tank T-34/76 sa právom považuje za jeden z najlepších tankov druhej svetovej vojny, ktorý obsahuje všetky najlepšie vlastnosti týchto bojových vozidiel. Za najlepší na svoju dobu ho uznala nielen sovietska armáda, ale dokonca aj ich oponenti, ktorí sa tomuto tanku v bojových podmienkach priamo postavili.
História a popis tvorby
V roku 1937 sovietske vedenie sformulovalo všeobecné zásady pre stavbu nového tanku pre jednotky. Vedúcou úlohou pri hlbokej modernizácii existujúcich obrnených síl bol rýchly vývoj protitankových systémov na svete.
Ľahko obrnené vozidlá ZSSR - T-26 a BT-5 v občianskej vojne v Španielsku, krátko pred krvavými bitkami druhej svetovej vojny, vykazovali na bojisku mimoriadne slabé vlastnosti. Mali úprimne tenký pancier, ktorý nevydržal ani zásahy z 37 mm kanónov. Ďalším nebezpečenstvom bolo použitie benzínových motorov, ktoré vydávali výpary, ktoré sa dali ľahko zapáliť aj pri najmenšej iskre.
Vedenie ZSSR sa samozrejme pokúsilo zohľadniť chyby minulých projektov a pre nový stroj okamžite urobilo podrobné technické zadanie.
V roku 1939 sa tieto skúšky začali. Ukázalo sa, že A-32 s väčším pancierom ako A-20, ako aj 76 mm kanón, mali lepší výkon. Okrem toho mala dostatočný potenciál na ďalšiu modernizáciu.
Do marca 1940 boli objednané dva predvýrobné tanky, ktoré dostali názov T-34 z roku 1940. Existuje ale ďalšie označenie - T-34-76 - podľa kalibru hlavnej zbrane.
Projekt bol položený na plecia Charkovskej parnej lokomotívy. Hlavnými návrhármi sa stali slávny ruský špecialista Michail Iľjič Koshkin a Adolf Dick. Ten bol neskôr zatknutý pre oneskorenie pri príprave technickej dokumentácie, takže v prácach pokračoval Koshkin.
Rozdiel nebol v kalibri, ale ukázalo sa, že kanón F-32 mal veľkú (na dĺžku) hlaveň. Všimli sme si to po zložení (musím povedať, že hrana hlavne vyčnievajúca za nosové pancierovanie viedla k tomu, že stroj mohol pri prekonávaní zákopov a priekop spočívať na zemi). Nezmenili nič, a tak prvé dve vzorky mali rozdielne dĺžky sudov.
Vo februári až marci 1940 sa vzorky výroby testovali na skúšobnom mieste v Charkovskej oblasti. A 6. marca prekonali T-34-76 za 6 dní samostatne aj v teréne takmer 750 km z Charkova do Moskvy. Vedenie tak preukázalo spoľahlivosť nového automobilu (a získalo potrebný kilometrový výkon potrebný na testovanie).
Vyššie hodnosti zaznamenali taký krásny krok a 31. marca 1940 bolo rozhodnuté o výrobe tanku sériovo pre potreby armády. Mimochodom, autá sa rovnakým spôsobom dostali späť do Charkova.
technické údaje
Vzhľad
Usporiadanie nádrže je klasické;
Posádka tanku - 4 osoby (vodič - mechanik, veliteľ, nakladač, radista - strelec);
Bojová hmotnosť nádrže - počiatočných 25,6 ton - konečných 32 ton;
Rozmery
- Svetlá výška - 400 mm;
- Šírka puzdra - 3000 mm;
- Dĺžka nádrže (vpred so zbraňou) -5964 mm;
- Dĺžka trupu nádrže - 5920 mm;
Rezervácia tanku T-34-76:
Bývanie:
- Čelo (dole) - 45 mm, uhol sklonu 53 stupňov;
- Čelo (hore) - 45 mm, uhol sklonu 60 stupňov;
- Doska (hore) - 40 mm, uhol sklonu 40 stupňov;
- Doska (dole) - 45 mm, uhol sklonu 0 stupňov;
- Trupová strecha - 16-20 mm;
- Krmivo (dole) - 40 mm, uhol sklonu 45 stupňov;
- Posuv (hore) - 40 mm, uhol sklonu 47 stupňov;
- Spodok - 13-16 mm;
Veža nádrže:
- Maska z dela - 40 mm;
- Čelo - 45 mm;
- Doska - 45 mm, uhol sklonu 30 stupňov;
- Posuv - 45 mm, uhol sklonu 30 stupňov;
- Strecha - 15 mm, uhol sklonu 84 stupňov.
Výzbroj tanku T-34-76:
Značka a kaliber zbrane:
- 76 mm kanón L-11 Model 1938-1939;
- 76 mm kanón F-34 mod. 1940 roku;
Vertikálne vodiace uhly - od -5 do +25 stupňov;
Dĺžka hlavne pištole:
- L-11 - 30, 5 kalibrov;
- F-34 - 41, 5 kalibrov;
Munícia - 77 granátov; Guľomety - dva guľomety DT 7,62 mm;
Diaľkové zameriavače:
- TOD-6 (teleskopický) model 1940;
- PT-6 (periskopický) model 1940;
Rozsah: - Drsný terén - 230 km; - diaľnica - 300 km; Rýchlosť jazdy: - Drsný terén - 25 km / h; - Diaľnica - 54 km / h;
Motor: naftový, v tvare V, kvapalinou chladený, 12-valec, 500 hp;
- Tlak na pôdu (špecifický) - 0,62 kg / m²;
- Prekonať brod - 1, 3 m;
- Prekonať priekopu - 3,4 m;
- Prekonaná stena - 0,75 m;
- Prekonaný nárast - 36 stupňov;
Test v zime
Prvýkrát sa veľký T-34/76 vyhlásil na jeseň 1941 za univerzálny tank. V tých dňoch Nemci túžili dostať sa do Moskvy zo všetkých síl. Wehrmacht dúfal v bleskovú vojnu a vrhal do boja ďalšie a ďalšie rezervy. Sovietske jednotky sa stiahli do hlavného mesta. Boje boli už 80 kilometrov od Moskvy. Medzitým napadol sneh veľmi skoro (v októbri) a objavila sa snehová pokrývka. Za týchto podmienok stratili ľahké tanky T-60 a T-40S manévrovaciu schopnosť.
Ťažké modely trpeli nedostatkami v ich prevodovke a prevodovke. Vďaka tomu sa v najrozhodujúcejšej fáze vojny rozhodlo o tom, že sa z T-34/76 stane hlavný tank. Podľa hmotnosti sa toto auto považovalo za priemerné. Montážny tank T-34/76 modelu 1941 bol na svoju dobu účinnou a kvalitnou technikou. Konštruktéri boli hrdí najmä na naftový motor V-2. Projektilný pancier (najdôležitejší ochranný prvok nádrže) plnil všetky úlohy, ktoré mu boli pridelené, a chránil čo najviac posádku 4 osôb. Delostrelecký systém F-34 sa vyznačoval vysokorýchlostnou paľbou, ktorá umožňovala rýchle riešenie nepriateľa. Boli to tieto tri charakteristiky, ktoré sa primárne zaoberali špecialistami. Ostatné vlastnosti tanku sa zmenili ako posledné.
Palebná sila
Tanky ranej výroby T-34 boli vybavené 76 mm kanónom mod. 1938/39 L-11 s dĺžkou hlavne kalibru 30,5 a počiatočnou rýchlosťou pancierového strelu - 612 m / s. Vertikálne vedenie - od –5 ° do + 25 °. Praktická rýchlosť streľby v nádrži je 1 až 2 strely / min. Zbraň mala vertikálny klinový poloautomatickú skrutku so zariadením na vypnutie poloautomatických zariadení, pretože v predvojnových rokoch sa vedenie GABTU domnievalo, že poloautomatické zariadenia by nemali byť v tankových zbraniach (kvôli kontaminácii bojového priestoru plynom).
Charakteristickým znakom dela L-11 boli pôvodné spätné rázové zariadenia, pri ktorých kvapalina v spätnom rázu brzdila malým otvorom priamo v kontakte s atmosférickým vzduchom. S touto okolnosťou bola spojená aj hlavná nevýhoda tejto zbrane: ak bolo potrebné striedavo viesť rýchlu streľbu v rôznych výškových uhloch hlavne (čo v nádrži nebolo neobvyklé), otvor bol upchatý a kvapalina sa vyvarila, keď vystrelil a rozbil brzdový valec.
Aby sa eliminovala táto nevýhoda, bol v spätnej brzde L-11 vyrobený rezervný otvor s ventilom na komunikáciu so vzduchom pri streľbe s uhlom sklonu. Kanón L-11 bol navyše veľmi zložitý a jeho výroba bola nákladná. Vyžadovalo si to širokú škálu legovaných ocelí a farebných kovov, výroba väčšiny častí vyžadovala frézovacie práce s vysokou presnosťou a čistotou.
Z kanónu L-11 bolo vystrelené pomerne malé množstvo tankov T-34 - podľa rôznych zdrojov 452 - 458. Okrem toho boli vyzbrojené niekoľkými vozidlami pri opravách v blokovanom Leningrade a 11 tankov v Nižnom Tagile v januári 1942. Na druhé menované boli použité zbrane z radov zbraní vytiahnutých z Charkova počas evakuácie.
Sovietsky tank T-34/76: zaujímavé fakty
- Sovietsky dizajnér Michail Koshkin sa narodil 3. decembra 1898. Zanechal nezmazateľnú stopu v histórii a vytvoril legendárny tank T-34.
- Tank vďačí za svoju slávu z veľkej časti svojim vynikajúcim prevádzkovým vlastnostiam. Boli vybavené naftovým motorom V-2 s výkonom 500 koní. Vďaka nemu stredný tank s protiletadlovým pancierom prakticky nepodľahol ľahším vozidlám v rýchlosti: 54 km / h na diaľnici a 25 km / h na nerovnom teréne. Dobrý pomer výkonu motora a bojovej hmotnosti tanku v kombinácii so širokými rozchodmi spôsobil, že bol neobvykle manévrovateľný a bez problémov dokázal prejsť aj cez najviskóznejšie bahno a obrovské snehové záveje.
- Ďalšie tajomstvo úspechu T-34 spočívalo v jeho brnení. Jeho hrúbka nebola rekordná: na vzorkách z roku 1940 to bolo 40 - 45 milimetrov. Rozhodnutie Michaila Koshkina umiestniť pancierové dosky v uhloch, a nie striktne vertikálne, sa ukázalo ako mimoriadne úspešné. Hlavná časť mušlí teda zasiahla auto po tangenciálnej trajektórii a nemohla doň preniknúť.
- Rovnako ako mnoho ďalších príkladov ruských zbraní, aj T-34 sa stal štandardom pre ľahkú údržbu a spoľahlivosť. Bol to vlastne prakticky nezničiteľný stroj. Áno, mohlo by to byť vyradené a deaktivované, ale s náležitými zručnosťami by sa dalo opraviť priamo na bojisku s minimálnou dostupnosťou náhradných dielov.
