Priemysel sa v našej dobe vyvíja veľmi aktívne a určuje tempo rozvoja modernej spoločnosti. Rýchly rast výroby mal však negatívny vplyv na stav životného prostredia, preto je otázka priblíženia sa k environmentálnej katastrofe zo dňa na deň čoraz naliehavejšia.
Je to nevyhnutné
Metódy výpočtu faktorov znečistenia a koncentrácie
Inštrukcie
Krok 1
Ľudské potreby a túžby každým dňom narastajú. Tento proces je takmer nemožné zastaviť. Státisíce tovární na výrobu rôznych druhov tovaru a na spracovanie všetkých druhov palív ročne zvyšujú objem výrobkov a v dôsledku toho aj objem nebezpečného odpadu do ovzdušia. V priemere sa do atmosféry našej planéty ročne dostane viac ako 190 miliónov ton oxidu uhličitého (oxidu uhličitého). Zastaviť emisie je nemožné, pretože naša spoločnosť je v štádiu vývoja, keď sme úplne závislí od výroby dopravníkov a rafinácie ropy. Preto je potrebné zlepšiť čistiaci systém v samotných podnikoch.
Krok 2
Úroveň čistenia sa určuje podľa hodnoty najvyšších prípustných emisií, to znamená množstva znečisťujúcich látok emitovaných do atmosféry, ktoré v povrchovej vrstve atmosféry zabezpečia takú koncentráciu, ktorá nepresahuje maximálny prípustný koeficient a. danú znečisťujúcu látku pre dané územie. Všetky spôsoby čistenia od fugitívnych emisií sa dajú rozdeliť na regeneračné (umožňujú návrat emisných zložiek do výroby) a deštruktívne (transformovať zložky na menej škodlivé).
Krok 3
Nezabudnite však, že rovnako významne prispievajú k znečisťovaniu ovzdušia aj mobilné zdroje emisií. autá. Podiel emisií z vozidiel sa za posledné dva roky (od roku 2009 do roku 2011) zvýšil o 40%. Mnoho vedcov v oblasti životného prostredia identifikuje hlavné spôsoby, ako znížiť škody na životnom prostredí spôsobené dopravou, ako sú: optimalizácia mestskej dopravy, vývoj alternatívnych zdrojov paliva; výroba (úprava) motorov na alternatívne palivá.
Krok 4
Aby sa zabránilo ekologickej katastrofe, musí moderná spoločnosť, ak nie úplne vylúčiť cestnú dopravu, minimalizovať škodlivé emisie z nej. Práce na tejto problematike prebiehajú po celom svete a už teraz prinášajú určité výsledky. Autá, ktoré sa v súčasnosti vyrábajú v rozvinutých krajinách, emitujú škodlivé látky stokrát menej ako pred 10 - 15 rokmi. Vo všetkých krajinách sa sprísňuje kontrola škodlivých emisií počas prevádzky motora. Existuje kvantitatívne sprísnenie noriem a ich kvalitatívna zmena.
