V Deň pohraničnej stráže (28. mája) v roku 1987 pristálo na Červenom námestí lietadlo s ľahkým motorom, ktoré pilotoval osemnásťročný pilot Matthias Rust. Táto okolnosť šokovala verejnosť: ako mohol mladý muž nalietať viac ako tisíc kilometrov a nikto si ho nevšimol?
Tento príbeh stále zostáva záhadou, pretože je v ňom toľko nehôd a šťastných náhod. Rôzni odborníci preto obhajujú svoje radikálne opačné názory na tento mimoriadny incident.
Životopis
Matthias Rust sa narodil v roku 1968 v nemeckom meste Wedel. Jeho otec Karl Rust pracoval ako inžinier v koncerne AEG. Niektoré publikácie píšu, že mal v koncerne značný podiel, ide však o nepotvrdenú informáciu. Aspoň sa Rustovcom darilo.
Asi v piatich rokoch priviedol Karl svojho syna do práce - na letisko. Odvtedy chlapec behal po lietaní a sníval o tom, že si čo najrýchlejšie sadne za volant železného stroja. Preto neprekvapuje, že v osemnástich rokoch už dostal pilotný preukaz. Pri tejto príležitosti napísali, že k tomu pravdepodobne prispel Karl Rust, pretože takéto preukazy sa vydávajú iba skúseným pilotom, čo Matthias v jeho rokoch nemohol byť.
Neoprávnený let
Stále nie je jasné, kto mladého pilota presvedčil, aby vykonal takúto nebezpečnú cestu a vystavil sa riziku, že ho zostrelia sily protivzdušnej obrany ktorejkoľvek krajiny. Existuje verzia, že do neho skočil mladícky maximalizmus a on sám tento dobrodružný trik naplánoval. Potom sa naskytá ďalšia otázka: ako bol neskúsený pilot schopný prekonať všetky ťažkosti poveternostných podmienok, ktorým sa ťažko vyhol?
Keď začali chápať túto otázku, ukázalo sa, že v čase jeho príchodu do ZSSR Rust veľa preletel: severnou Európou a Islandom a väčšina jeho trás prechádzala ponad more. To znamená, že trénoval, aby si potom urobil svoju hlavnú cestu, a tak získal potrebné skúsenosti.
Druhá skutočnosť: keď skúmali Rustovo lietadlo, namiesto zadných sedadiel našli zabudované palivové nádrže. To bolo urobené preto, aby bolo možné lietať na veľké vzdialenosti.
Zostáva jedna otázka: vymyslel a urobil si to sám, alebo mu niekto pomohol alebo viedol? Existuje niekoľko takýchto otázok, pretože správanie pilota bolo z hľadiska logiky nepochopiteľné a nevysvetliteľné.
Vezmime si napríklad skutočnosť, že v dispečerskej službe mesta Helsinki zanechal Rust stopu, že letí do Štokholmu. Vzlietol a prvých dvadsať minút išiel po určenej trase, potom vypol rádio a zmizol z spojenia. Dispečerovi sa podarilo vysledovať, že Matthias sa otočil smerom k sovietskym hraniciam.
Odborníci tvrdia, že si ho sovietske protilietadlové zbrane nevšimli len preto, že letel vo výške osemdesiat až sto metrov nad vodou, ako to učia vojenskí piloti, aby zostal dlhšie bez povšimnutia. To je v tomto prípade tiež jedna z zvláštností.
Fínski záchranári okamžite po zmiznutí Rustovho lietadla z radaru prileteli na pátranie a našli na vode ropnú škvrnu. Pomýlili si miesto s miestom havárie lietadla a prestali hľadať. Nie je jasné, čo to bolo za škvrnu, ale táto náhoda pomohla Matthiasovi zostať nepovšimnutým.
Ďalej jeho let začína pripomínať detektívku alebo thriller: smerujúc k hranici ZSSR, chcel preletieť okolo mesta Kohtla-Järve. A tu ho sprevádzali strelci 14. divízie protivzdušnej obrany leningradskej armády. Rustovo lietadlo bolo zamerané a mohlo byť každú chvíľu zostrelené, ale neurobili to, pretože si ešte pamätali incident s kórejským Boeingom, ku ktorému došlo iba pred tromi rokmi. Po tomto incidente bol prísny rozkaz nedotýkať sa „civilistov“. Nie je známe, či o tom bol mladý pilot informovaný, ale určite mu to pomohlo.
A vo všeobecnosti mal v tom čase fenomenálne šťastie: zhoršilo sa počasie a sovietski piloti nevideli lietadlo letiace nízko nad zemou. A potom sa dostal do „zóny neviditeľnosti“- takzvanej zóny zodpovednosti dvoch jednotiek protivzdušnej obrany, medzi ktorými bol nemonitorovaný koridor. Je nepravdepodobné, že by sa mladý pilot náhodou dostal do tejto zóny, ak nepoznal jej presné súradnice.
Neskôr to bolo opäť spozorované, už inými schnickami PVO, bolo si ho však kvôli zlej viditeľnosti zamenené za husté kŕdle vtákov.
Ďalej vo všeobecnosti všetko vyzerá ako z rozprávky: keď sa priblížil k Moskve, objavil sa na radaroch počas cvičných letov o 15.00, keď sa menili identifikačné kódy, a nikto ho nežiadal. A v tom čase došlo k havárii lietadla neďaleko mesta Torzhok a lietali tam vrtuľníky a lietadlá hľadať. Pre jedného z týchto „asistentov“nastúpilo lietadlo Matthias.
Pristátie v Moskve a na súde
Rust si všimli priamo pri Moskve, potom v oblasti letiska Šeremetevo. Zrušili dokonca odlety z letov. Pilot neodpovedal na žiadne otázky a nemalo zmysel ho prenasledovať vojenskými lietadlami nad Moskvou.
Rust sa trikrát pokúsil pristáť s lietadlom priamo na Červenom námestí, ale všetky pokusy boli neúspešné. Potom sa rozhodol pristáť na ľahkom motorovom člne na moste Moskvoretsky. Je dobré, že v tejto chvíli zapla dopravná polícia semafory, inak by došlo ku katastrofe. Rust pristál s lietadlom v úzkej medzere medzi elektrickými sieťami trolejbusov - filigránska práca neskúseného pilota, však?
Potom z vlastnej sily taxikoval do príhovorovej katedrály, kde bol uväznený.
Matias Rust bol viac ako rok v ZSSR, v tomto prípade prebiehalo vyšetrovanie. Potom bol vylúčený z krajiny Sovietov. Na pojednávaní zvalil vinu na všetko na náhodu, pre odborníkov sa však tieto vysvetlenia zdajú nepodložené.
Po tejto mimoriadnej udalosti bolo veľa vojenských funkcionárov prepustených zo svojich funkcií a nahradení inými, ktorí Gorbačovovi umožňovali robiť ústupky NATO pri znižovaní počtu ozbrojených síl ZSSR. Možno je to kľúč k všetkým náhodám a nehodám?
Epilóg
Novinárov stále zaujíma Rustov život, a to sa dozvedeli. Nedostal žiadne vzdelanie a bol zbavený aj pilotného preukazu. Zo svojho letu si neurobil kariéru a kedysi ho za útok na zdravotnú sestru našli šialené. Potom odišiel do Indie a tam si zariadil osobný život: oženil sa s Indkou.
