Nikolay Arsentievich Arkhipov (23.10.1818 - 31.07.2003). Stíhací pilot, účastník Veľkej vlasteneckej vojny, hrdina Sovietskeho zväzu.
Cesta do neba
Nikolaj Arkhipov sa narodil v dedine Putilkovo v regióne Jaroslavľ. Ich rodina mala 15 detí. Nemal ešte pätnásť rokov, keď už získal vzdelanie ako sústružník a začal pracovať ako sústružník v závode na výrobu lietadiel v Rybinsku. Potom ešte nevedel, že jeho životopis bude veľmi rozmanitý a bohatý.
Tridsiate roky boli obdobím, keď celá sovietska mládež jednoducho blúdila po oblohe. Chlapci a dievčatá hromadne chodili do leteckých škôl a vysokých škôl, zvládali lietadlá a dobývali oblohu. Ani tento sen neprešiel Mikulášom. Keď uvidel lietadlo prvýkrát, uvedomil si, že jeho budúcnosť je v letectve.
Cesta od sna k realite však bola veľmi ďaleko. Na Osoaviakhime mohli študovať iba dospelí mladíci a Nikolaj nemal ešte pätnásť. Ale naozaj sa mi nechcelo čakať. Cestu do neba otvorili falošné dokumenty: dobrý rodinný priateľ, lekár, v metrike uvádzal vek o tri roky starší, ako v skutočnosti bol. Chlapec bol prijatý do lietajúceho klubu.
V roku 1939 Nikolaj vstúpil do armády. Študoval na škole vojenských pilotov v Stalingrade, štúdium úspešne ukončil a v roku 1940 bol poslaný do Trans-Bajkalského vojenského okruhu.
Krst ohňom
Po vyhlásení vojny sa poručík Arkhipov okamžite vydal na front. Miestom jeho pôsobenia bol západný front. Bojová cesta mladého pilota sa začala 10. júla 1941.
Tento prvý deň si pamätal navždy. Nemci zaútočili zo vzduchu na letisko Smolensk, kde sídlila časť Arkhipov. Takmer všetky lietadlá boli vyradené z prevádzky. A Nikolajovo lietadlo zostalo neporušené. Na tomto jedinom prežívajúcom lietadle išiel do svojej prvej bitky. Vo vzduchu som stretol dve Me-109. Jedného zrazil, druhý sa radšej skryl.
Keď som sotva pristál, dostal som nové poverenie. Teraz mal na misii sprevádzať bombardovaciu divíziu SB-3. operácia bola úspešná. Bombardéry bombardovali stĺpy nepriateľských tankov. Iba na spiatočnej ceste sa stretli nepriateľské stíhačky, ktoré sa však neodvážili zaútočiť na také množstvo lietadiel a vyhli sa bitke. Po „dodaní“bombardérov na miesto určenia sa Arkhipov vrátil na svoje letisko. Ale opäť si nedokázali oddýchnuť. Do tejto doby už bolo niekoľko lietadiel obnovených. Všetky stroje, ktoré mohli vyniesť na vzduch, šli opäť do boja.
Pod Moskvou
Sovietske jednotky ustupovali. Nemci dychtili po Moskve. Stíhačky kryli stiahnutie sa sovietskych vojsk, neustále bojovali s nepriateľskými lietadlami. Z jednej takejto bitky, keď musel bojovať s dvanástimi stíhačkami Me-109, sa pilot zázračne dostal na letisko: palivo bolo na nule, vrtuľa sa netočila.
Komunistickí aktivisti pluku sa ihneď po vylodení rozhodli prijať Arkhipova do KSSZ. Toto bolo jasné uznanie zásluh mladého pilota.
Ďalšou etapou bojovej cesty Nikolaja Arsentieviča boli boje o Moskvu. Tridsaťsekundový IAP sa nachádzal neďaleko od miesta, kde sa bojovalo.
Raz bolo potrebné urgentne vykonať letecký prieskum a zistiť, koľko síl majú fašisti v regióne Dukhovshchina a ako sa nachádzajú. Pre túto informáciu pricestoval z ústredia generál.
Nikolaj Arkhipov išiel na prieskum. Bolo potrebné preukázať všetky letové schopnosti, aby bolo možné presne určiť umiestnenie nepriateľskej výzbroje a pracovnej sily, ale pilot uspel. Cena úspechu je takmer úplne zdemolované lietadlo, ktoré sa nedostalo ani na letisko. Dôležitosť nálezov však stála za to.
Situácia pri Moskve bola čoraz zložitejšia. Naše jednotky zadržiavali nepriateľa na zemi a vo vzduchu. Stalo sa však aj to, že piloti leteli „márne“, to znamená, že nestretli nepriateľské lietadlá. A v tejto dobe Nikolaj Arkhipov navrhol, aby neplytvali výpadmi, ale aby pomohli „pechote“, ak je to možné. Teraz piloti vystrelili nevyčerpanú muníciu na pozemné ciele. Systém si na pluk „zvykol“a čoskoro ho začala využívať celá letová posádka.
Rana
Po víťazstve neďaleko Moskvy bol pluk presunutý do Yeisku, kde piloti bojovali proti Nemcom, ktorí sa rútili na Krym.
Tu dostal svoju prvú ranu, kvôli ktorej bol dlho mimo činnosti. Kryl naše jednotky zo vzduchu prechádzajúceho cez Kerčský prieliv. Jeho lietadlo bolo vo vzdušnom súboji vážne poškodené, nebolo možné ho katapultovať - kabína bola zaseknutá. To, že Nikolaj prežil, možno považovať za zázrak. Môžeme povedať, že zázrak sa stal dvakrát: zatiaľ čo pilot bol v nemocnici, takmer všetci piloti jeho pluku boli zabití, okrem jednej posádky.
Nikolaj sa vrátil do služby v júli. Pluk bol v tomto čase opäť presunutý na západný front. Arkhipov mal stále ťažkosti s chôdzou, ale nebol čas na úplné zotavenie. Bolo treba bojovať a trénovať mladých pilotov.
V nasledujúcom roku bojoval v smere Ržev - Sychevskij, na Kalininovom fronte, potom na Voronežskom fronte.
Hero Star
V roku 1943 sa bojový pluk zúčastnil bitky pri Kurskom výbežku. 16. júla sa štyri naše lietadlá, z ktorých jedným letel Arkhipov, stretli s 26 nemeckými stíhačkami. Nikolaj Arsentievič sa rozhodol zaútočiť. Ukázalo sa, že bol úspešný vďaka dobre koordinovanému a rýchlemu konaniu našich pilotov a ich vyrovnanosti. Sedem lietadiel bolo zostrelených, z toho dve na účet Arkhipova.
Dva mesiace po tejto bitke získal Nikolaj Arkhipov titul Hrdinu Sovietskeho zväzu s Leninovým radom a medailou Zlatá hviezda (č. 1251).
Bojoval ďalej. Zúčastnil sa bojov na leningradskom fronte, zničenia Kurlandského zoskupenia v pobaltských štátoch.
Život po víťazstve
Tam v pobaltských štátoch bol aj 9. mája 1945. Počas vojny stihol uskutočniť 389 bojových letov, 148 krát sa zúčastnil leteckých bitiek, zostrelil 26 lietadiel (19 osobne a 8 v skupine).
Major Arkhipov s ďalšími víťazmi prešiel v júni 1945 po dlažobných kockách Červeného námestia, počas víťaznej prehliadky. Taktiež sa nerozišiel s oblohou - až do roku 1973. Po odchode do dôchodku žil v Rostove na Done, pracoval a venoval sa spoločenským aktivitám.
Na rovnakom mieste. v Rostove zomrel Nikolaj Arkhipovič po tom, čo prežil dlhý a plodný život. V tomto meste bol pochovaný. Slávny pilot prispel do histórie Veľkej vlasteneckej vojny a zanechal stopu v pamäti potomkov.
