Rostislav Evgenievich Alekseev je vynikajúci sovietsky dizajnér, tvorca krídel a ekranoplanov. Vytvoril vysokorýchlostnú dopravnú flotilu, ktorá vo svete stále nemá obdoby. Doktor technických vied, laureát Leninovej a štátnej ceny. Rovná sa s tvorcom rakiet a kozmických lodí Korolevom a sovietskym leteckým konštruktérom Tupolevom.
Životopis
Rostislav Evgenievich Alekseev sa narodil 18. decembra 1916 v meste Novozybkov v provincii Černigov (dnešná oblasť Brjansk).
Jeho otec Evgeny Kuzmich je vedec, ktorý veľmi prispel k rozvoju poľnohospodárskej vedy v krajine. Zaoberal sa pestovaním rastlín, viedol experimentálnu stanicu pre poľnohospodárstvo. Bol profesorom a akademikom Bieloruskej akadémie vied.
Rostislavova matka Serafima Pavlovna učila v škole ruský jazyk a literatúru.
Rodina Alekseevovcov mala štyri deti. Starším bratom Rostislava bol Anatolij. Rodičia spolu so sestrami Galinou a Margaritou láskyplne volali Rostislava „Rostik“.
V roku 1923 šiel chlapec do prvého ročníka v škole Novozybkovskaja, kde študoval až do svojich 13 rokov.
Na konci 20. rokov 20. storočia došlo v krajine k politickým represiám. Na príkaz Stalina boli zatknutí nevinní ľudia. 29. septembra 1929 bol na základe výpovede zatknutý Rostislavov otec. Chlapec bol vylúčený z priekopníkov ako syn „nepriateľa ľudu“.
Rostislavova matka kvôli záchrane rodiny poslala deti k príbuzným, ktorí žili v rôznych mestách Sovietskeho zväzu. Potom odišla na miesto manželovho exilu do Strednej Ázie. Rostislav začal žiť so svojím strýkom v Nižnom Tagile. Tam sa mladý muž zamestnal v závode na inštaláciu rádia v zámočníctve.
V roku 1933 sa rodina Alekseevovcov opäť spojila. Bolo im dovolené usadiť sa v meste Gorkij (dnešný Nižný Novgorod). V tomto čase sa Rostislav začal zapájať do plavby. S mladíckym nadšením sa zúčastňoval pretekov a chytal vietor pod plachty. Spolu s priateľom postavili jachtu Black Pirate. Tento koníček sa stal medzníkom v jeho živote.
V roku 1935 vstúpil Rostislav Alekseev do oddelenia stavby lodí v priemyselnom inštitúte Ždanov Gorkij. Ako študent viedol v ústave sekciu jachtingu. Mladý muž sníval o vytvorení vysokorýchlostnej vodnej dopravy.
Diplomová práca R. E. Alekseeva sa volal „Glisser na krídlových krídlach“, ktorého sa v júli 1941 zastal. Téma jeho projektu počas vypuknutia vojny bola veľmi aktuálna. Alekseev dostal vládne zadanie - vytvoriť vysokorýchlostný bojový čln pre sovietsku flotilu.
V roku 1942 bol mladý špecialista pridelený do závodu Krasnoye Sormovo v Gorkom. Tam pracoval v dielni, kde sa vyrábali tanky. V stenách tejto továrne sa objavila prvá krídlová loď na svete. V roku 1945 Alekseev splnil úlohu, ktorá mu bola pridelená. V roku 1951 bola Stalinova cena udelená konštrukčnej kancelárii Alekseeva a jej vodcovi za úspechy v stavbe lodí.
V roku 1960 dostal Rostislav Jevgenijevič vládnu úlohu - vytvoriť ekranoplán. Práce boli vykonané v prísnej tajnosti na testovacej stanici v meste Čkalovsk v Gorkom kraji. Najlepší špecialisti konštrukčnej kancelárie pracovali na zostavení modelu ekranoplan SM-1 (model s vlastným pohonom -1).
V roku 1962 získal Rostislav Alekseev Leninovu cenu za vytvorenie krídlových krídel.
V roku 1965 bol talentovaný vedec odvolaný z postu hlavného dizajnéra. Boli proti nemu vznesené anonymné výpovede, ktoré obsahovali nezaslúžené obvinenia. Krátko predtým Alekseev pozval niekoľko návrhárov zo Zelenodolska, aby pre neho pracovali. Za ministra priemyslu bol vymenovaný riaditeľ dizajnérskej kancelárie Zelenodolsk. Nútil svojich bývalých podriadených, aby napísali výpovede proti Alekseevovi. Slávny návrhár zostal pracovať smerom k ekranoplanom.
Od roku 1975 do roku 1980 vyvinul R. E. Alekseev niekoľko modelov ekranoplanetov pre cestujúcich: „Volga-2“, „Raketa-2“, „Whirlwind-2“.
V roku 1980 bol ekranoplán vážiaci jeden a pol tony ručne spustený na rieku. Jeden zo zamestnancov, ktorý odišiel z ekranoplánu, začal opravovať brány hangáru, ktoré boli pred vetrom zatvorené. Zariadenie sa pohlo zo svojho miesta a celou váhou prebehlo cez Rostislava Evgenieviča. Do nemocnice bol prijatý s peritonitídou, ktorá spôsobila komplikácie. Zomrel ráno 9. februára 1980 bez prebudenia vedomia. R. E. Alekseev bol pochovaný v Nižnom Novgorode na Bugrovskom cintoríne.
Posmrtne R. E. Alekseev získal štátnu cenu v oblasti stavby lodí.
Portrét Rostislava Alekseeva visí v galérii Siene slávy Kongresu USA medzi významnými osobnosťami, ktoré sa významne zaslúžili o rozvoj civilizácie v 20. storočí.
Po vynikajúcom dizajnérovi bola pomenovaná Štátna technická univerzita v Nižnom Novgorode. Po ňom je pomenované jedno z námestí v Nižnom Novgorode.
V Nižnom Novgorode bol postavený pamätník vynikajúcemu dizajnérovi. V meste Čkalovsk v regióne Nižný Novgorod sa nachádza „Múzeum rýchlostí“, ktoré obsahuje materiály o jeho osobnosti.
Tvorba
V živote Rostislava Evgenievicha vždy bola rýchlosť. Rád jazdil na aute, často porušoval pravidlá cestnej premávky.
Po absolvovaní inštitútu pracoval Alekseev spolu s tímom špecialistov na vytvorení bojových člnov na krídlových krídlach v závode Krasnoye Sormovo. Na jeseň roku 1945 Alekseev navrhol čln, ktorý preletel ponad hladinu vody nevídaná rýchlosť 87 km / h.
S koncom vojny potreba vojnových lodí zmizla. Krajina potrebovala lode na prepravu civilistov. Alekseev dostal novú úlohu: znovu vybaviť vojenský čln na mierové použitie.
V máji 1957 bola na Volge prvýkrát predstavená „Raketa“s krídlovými krídlami. V tom čase sa v Moskve konal VI Medzinárodný festival mládeže a študentov. Raketa cestovala z Gorkého do Moskvy za 14 hodín. Plavbe popri Volge z Gorkého do hlavného mesta trvalo ďalšie dni vodnej dopravy tri dni. Účastníci festivalu pozdravili Raketu s veľkým nadšením. Robili na ňom prechádzky popri rieke Moskva. Prvý tajomník ústredného výboru KSSZ N. S. Chruščov si s potešením zajazdil aj na Rakete.
Šéf strany schválil všetky R. E. Alekseeva. V roku 1959 začal závod Krasnoye Sormovo sériovú výrobu rakety. Alekseevova dizajnérska kancelária každoročne vytvárala nový model lode. Počas prvých testov „Rakety“sa ich zúčastnil tvorca vesmírnych lodí S. P. Korolyov. Všetky lode dostali mená, ktoré súviseli s vesmírom. Po spustení rakety „Meteor“a potom „Comet“a „Sputnik“.
„Kometa“sa stala najúspešnejšou loďou. Išla rýchlosťou 60 km / h a mohla prepraviť až 130 cestujúcich.
Ani vtedy myšlienka vytvorenia novej vysokorýchlostnej techniky nedala dizajnérovi odpočinok. Pozrel sa ďaleko do budúcnosti a spojil vyhliadky na rozvoj stavby lodí s ekranoplanes.
Ekranoplán má oproti lietadlu veľkú výhodu. Toto lietadlo má rýchlosť lietadla, ale jeho nákladná kapacita je oveľa vyššia. Lieta nad hladinou vody vo výške 2 - 3 metre. To je možné vďaka efektu clony, keď sa medzi krídlom a hladinou vody vytvorí dynamický vzduchový vankúš.
Pre ľudí je bezpečnejšie lietať na ekranoplane ako na lietadle. V prípade poruchy motorov môže stroj napriek búrke klesnúť na vodnú hladinu. Výhodou ekranoplanes je, že nepotrebujú dráhy.
V roku 1961 sa na rieke Trotsa uskutočnili prvé testy ekranoplanu. Dizajnér si svoj „brainchild“spravoval sám. Dovedna vedel, ako riadiť lietadlo, auto, jachtu.
Počas prvého letu vyvinul ekranoplan rýchlosť 200 km / h. Bol to obrovský prielom do budúcnosti.
V roku 1966 bol v Kaspickom mori testovaný model KM ekranoplan (model lode). V zahraničí ho prezývali Kaspické monštrum. Vďaka úspešnému absolvovaniu testov sa Alekseev pustil do ďalších projektov.
V roku 1967 bol postavený obrovský ekranoplán vážiaci 500 ton, ktorý dosahoval dĺžku 100 metrov a mal 10 motorov.
V roku 1974 pri testovaní ekranoplanu Eaglet došlo k mimoriadnej udalosti: jeho chvostová časť bola odtrhnutá. R. E. Alekseev bol počas všetkých testov vždy v kokpite. V prípade núdze bol schopný okamžite urobiť správne rozhodnutie. Zapnutím motorov na plný výkon pristál s ekranoplánom.
Piloti letectva, ktorí boli svedkami toho, čo sa deje, uviedli, že Alekseev bol hodný titulu hrdinu, pretože zachránil ľudí aj auto. Alekseev bol na príkaz ministra Butomu prevedený k radovým dizajnérom.
Geniálny vynálezca bol pre vedenie sovietskeho systému nepohodlný. Všetky otázky vyriešil sám, obišiel byrokratický aparát. Úradníci nemohli talentovaného vedca podmaniť. V tejto dobe došlo v krajine k zmene moci. N. S. Chruščov vystriedal L. I. Brežnev. Ministerské úrady to využili na odstránenie R. E. Alekseeva z úradu.
Prenasledovanie geniálneho vynálezcu pokračovalo. Dostal zákaz testovať lietadlo, ktoré vytvoril. Slávny návrhár dôstojne znášal poníženie. Musel vydržať zradu bývalých priateľov, ktorí mu nepodali ruku.
Vedec pracoval na zdokonaľovaní nových modelov ekranoplanov až do posledných rokov svojho života.
Osobný život
Rostislav sa počas štúdia na ústave stretol so svojou budúcou manželkou Marinou. Dievča študovalo na chemickej fakulte, samozrejme mladšie.
Vzali sa tesne pred vojnou 6. júna 1941. Potom začali bývať s Maríninou matkou v jej byte. Začiatok spoločného života bol pre nich tragický. Počas ťažkých vojnových rokov zomreli ich dve deti: v roku 1942 prvé dieťa zomrelo pri pôrode a v roku 1943 druhé na ťažkú chorobu - vrodenú srdcovú chorobu. Neskôr sa im narodil syn Eugene a dcéra Tatiana.
Dom 45a na ulici. Uljanov, kde žil Alekseev a teraz stojí v Nižnom Novgorode. Žijú v ňom jeho deti, vnuci a pravnuci.
Vynikajúci dizajnér, ktorý vytvoril zariadenie pre krajinu, ktorá nemá obdoby na svete, žil v tomto byte so svojou rodinou a svokrou až do konca svojich dní. Nikdy nežiadal o hmotné výhody pre seba.
Tatyana Rostislavovna, dcéra R. E. Alekseeva, sú tu synovia - Gleb a Michail. Glebove štyri deti a dve Michailove deti sú pravnukmi slávneho vynálezcu.
