V histórii ruského automobilového priemyslu sa nachádzajú slávne aj dramatické príbehy. Odborníci poznamenávajú, že kvalifikácia odborníkov zamestnaných v tomto priemysle je v súlade s medzinárodnými normami. Automobilový dizajnér Eric Szabo prispel k rozvoju domáceho automobilového priemyslu.
Počiatočné podmienky
Erik Vladimirovič Sabo je známy ako zakladateľ sovietskej školy automobilového dizajnu. Dnes je tento názov známy iba úzkemu okruhu odborníkov. Keď si bežný spotrebiteľ vyberie vozidlo pre svoje potreby, ani len nepomyslí na to, kto a kedy vytvoril exteriér automobilu, ktorý je zaparkovaný za presklenou stenou autosalónu. Potenciálneho majiteľa zaujímajú prevádzkové parametre automobilu: bezpečnosť, pohodlie, účinnosť. A auto by malo tiež vyzerať atraktívne.
Ruská priemyselná výroba sa vždy riadila úspechmi európskych krajín. A stále sú najlepšie vozidlá vyrobené v Nemecku. Domácim inžinierom a dizajnérom vrátane Erica Szaba sa však podarilo založiť vlastnú školu. Vytvorte si svoje vlastné stroje a technológie, ktoré nie sú horšie v technických vlastnostiach ako zahraničné modely. To si vyžadovalo zdroje a čas. Aby bolo možné navrhnúť automobily, musí človek získať určitý súbor vedomostí. Majú široký rozhľad a analytické schopnosti.
Budúci automobilový dizajnér sa narodil 14. augusta 1933 v obyčajnej sovietskej rodine. Rodičia žili v Moskve. Môj otec slúžil pri strážení zákona. Matka pracovala ako dekoratérka v jednom z divadiel v hlavnom meste. Erik sledoval tvorivý proces od mladosti, keď jeho matka riedila farby a skicovala náčrty na papier alebo lepenku. Počas vojny bol môj otec v armáde. A rodina bola evakuovaná do sibírskeho mesta Omsk. Tu chlapec išiel do prvej triedy. Za dlhých zimných nocí sa naučil kresliť dreveným uhlím na hnedý papier alebo na stenu, za čo mu bolo často vyčítané.
Szabo vyštudoval školu, už sa vrátil do svojho trvalého bydliska. Keď sa vyskytla otázka výberu povolania, pevne sa rozhodol získať špecializované vzdelanie na slávnej Stroganovskej umeleckej a priemyselnej škole. V študentských rokoch Eric mesačne osvetľoval všetko možné. Navrhoval „červené rohy“a „čestné tabule“v podnikoch. Pre prázdninové ukážky boli nakreslené plagáty. Jeho otec svojho času učil Erica hrať na harmonike. A táto zručnosť sa študentovi hodila, keď spolu so slávnym saxofonistom hrával v sobotu pre opité publikum v reštaurácii.
Profesionálna činnosť
Kariéra dizajnéra sa pre Erica Szabo začala v roku 1957, potom, čo bol pridelený do automobilového závodu Lichačev. Autorizovanému umelcovi bola okamžite pridelená zodpovedná práca. Bolo potrebné osviežiť vzhľad predného konca - v žargóne špecialistov „tvár“- reprezentatívna limuzína ZIS-110. Aktualizované klientske rozhranie bolo schválené vo všetkých ohľadoch. Mladý špecialista, ktorý potvrdil svoje profesionálne postavenie, sa okamžite zapojil do riešenia skutočných problémov. Je čas urobiť zmeny v exteriéroch nákladných vozidiel ZIL-130 a ZIL-131.
Szabo sa nielen úspešne vyrovnal s pridelenými úlohami, ale priniesol aj dobré návrhy na optimalizáciu práce v projekčnom oddelení. Je dôležité poznamenať, že mladý dizajnér, plný energie a fantázie, ponúkol zakaždým svoje vlastné riešenie. Vedenie však malo na túto vec vlastný názor. Erik Vladimirovič bol nútený všemožne kopírovať zahraničné vzorky. Z hľadiska výrobných pracovníkov mal tento prístup zmysel. Profesijná povesť dizajnéra však bola porušená. Po určitých pochybnostiach sa Szabo presunul do kancelárie špeciálneho umeleckého dizajnu (SHKB).
Uznanie a zásluhy
Na svojom novom pracovisku sa Sabo stretol s talentovaným dizajnérom Eduardom Molchanovom. Náhodne vytvorený kreatívny tandem sa ukázal ako veľmi produktívny. Vyvinuli úspešný dizajn invalidného vozíka s vlastným pohonom pre zdravotne postihnutých ľudí, ktorého výrobu zahájil Serpukhovský automobilový závod. Kreativita Erica Szaba sa neobmedzovala iba na vývoj exteriéru osobných automobilov. Zaoberal sa návrhom interiérov a karosérií.
Ctihodný dizajnér dlhé roky viedol sektor technickej estetiky v Ústrednom automobilovom a automobilovom inštitúte, ktorý má skratku „NAMI“. V stenách tohto ústavu bolo navrhnuté mini-terénne vozidlo „LuAZ“a ťažký sklápač „KrAZ-250“. Za tento vývoj získal Erik Vladimirovič „Osvedčenie o priemyselnom dizajne“.
Koníčky a osobný život
Za produktívnu prácu bol Eric Szabo prijatý do Zväzu umelcov ZSSR a Zväzu návrhárov Ruska. V roku 1980, keď sa v Moskve konali olympijské hry, bol autoritatívny dizajnér súčasťou skupiny odborníkov, ktorí sa zaoberali dizajnom miest a diaľnic, kde sa pohybovali športovci a diváci. Szabo sa podieľal na tvorbe scenérie na scéne fantastického filmu „Planéta búrok“. Vo svojom voľnom čase často hrával svoje obľúbené melódie na syntetizátore.
O osobnom živote dizajnéra sa vie len málo. Eric Vladimirovič sa stretol so svojou manželkou v práci. Vera Bondar, profesia kreslenia, sa venovala tvorbe modelov z plastelíny. Priemyselné záležitosti sa nenápadne transformovali na osobné. Manželia našli vo všetkom spoločný jazyk. Vychovala a vychovala dcéru. Eric Szabo zomrel v apríli 2017.
