21. januára 2019 došlo pri Čiernom mori pri vchode do Kerčského prielivu k požiaru dvoch tankerov prevážajúcich uhľovodíkové palivo. Lode sa plavili pod vlajkou Tanzánie, na palube boli občania Indie a Turecka. V dôsledku mimoriadnej udalosti mnoho námorníkov zomrelo alebo sa stratilo, príčiny nešťastia sa vyšetrujú.
Núdzový stav v oblasti Kerčského prielivu
Núdzová situácia na palube nákladných lodí nastala večer 21. januára v Čiernom mori v neutrálnych vodách, 16 míľ od pobrežia Krasnodarského územia. Pri vchode do Kerčského prielivu ukotveného pod vlajkami „Tanzánie“boli tankery „Maestro“a „Kandy“(predtým nazývané „Benátky“). Zrazu jedna z lodí najskôr vybuchla, potom začal oheň. Očití svedkovia, námorníci okolo prechádzajúcej lode, to včas nahlásili na súši.
Oheň sa rýchlo šíril z jedného tankera do druhého, zatiaľ čo samotné postihnuté lode nedávali núdzové signály. V snahe uniknúť z ohňa skočili námorníci „Maestro“a „Kandy“do vody. Podľa Rosmorrechflota bolo pred dvoma incidentmi na dvoch tankeroch prítomných 32 osôb, všetko boli občania Turecka a Indie.
K 24. januáru 2018 sa lodiam čiernomorskej flotily podarilo v tiesni zachrániť 12 ľudí z Maestra a Kandy a poslať obete na rôznych lodiach do prístavu v Kerči. Okrem toho sa našlo tucet mŕtvych tiel, zvyšok námorníkov je uvedený ako nezvestný.
Situáciu komplikovala skutočnosť, že je nebezpečné uhasiť horiace palivo tradičnými spôsobmi. Záchranná akcia bola preškolená na pátraciu, pretože šance na nájdenie osôb, ktoré prežili 22. januára pri strašnom požiari, sa znížili na nulu.
Podľa článku 109 Trestného zákona Ruskej federácie bolo začaté trestné konanie (pre smrť z nedbanlivosti), informuje tlačová služba ruského vyšetrovacieho výboru. 24. januára sa tanker „Kandy“, na ktorom horí palivo, začal prepravovať k ruským brehom a loď „Spasatel Demidov“ho odviezla za vlekom.
Možné príčiny požiaru
Podľa odborníkov je hlavnou údajnou príčinou požiaru tankerov v Kerčskom prielive porušenie bezpečnostných opatrení pri prevádzke prepravy paliva z lode na loď. Podľa medializovaných informácií tankisti opustili prístav Temryuk v Kubane a spoločne mohli prepraviť viac ako 4,5 tisíc ton skvapalneného ropného plynu (LPG).
Odborníci zaznamenali neuspokojivý stav samotných tankerov vyrobených ešte v rokoch 1990 - 1992. Okrem toho medzi dôvodmi mimoriadnej udalosti na mori odborníci označujú nedostatok školení pracovníkov námornej dopravy. Šéfredaktor „Námorného bulletinu“Michail Voitenko, ktorého slová uvádza „RIA Novosti“, sa domnieva, že „kvalifikovaní námorníci na týchto lodiach nepracujú“.
Oheň na mori po sankciách USA
Príčinou katastrofy v Čiernom mori boli sankcie USA, niektoré mediálne zdroje sú si isté. Zástupcovia terminálu LPG „Maktren-Nafta“zakázali lodiam „Maestro“a „Kandy“vstup do prístavu Temryuk. Výsledkom bolo, že tankery zahájili veľmi riskantný presun LPG do mora, uvádza agentúra Reuters.
Podľa agentúry nasledoval zákaz z dôvodu obáv z reštriktívnych opatrení Ameriky voči prístavu, predajcom a spotrebiteľom pohonných hmôt. Plavidlá v núdzi v Čiernom mori sú na čiernej listine amerického ministerstva financií pre prepravu „čierneho zlata“do sýrskych prístavov v rokoch 2016 - 2018.
Tlačová služba Rosmorrechflotu zdôraznila, že prístav v Kubane nemôže odmietnuť obslúžiť poškodené tankery. Odborníci sa však domnievajú, že parkovisko Kandy a Maestro pred požiarom bolo nezákonné. Prevod skvapalneného ropného plynu z plavidla na plavidlo sa uskutočňoval na účely „prania nákladu“, aby sa zamaskovala úloha prístavu ako prekladiska, domnieva sa M. Voitenko.
Požiar lodí v oblasti Kerčského prielivu, ktorý si vyžiadal životy viac ako tucta námorníkov, môže byť teda spôsobený kombináciou dôvodov. Ide o porušenie bezpečnostných predpisov v procese prekládky LPG z tankera do tankera, zlý stav lodí a nedostatočná kvalifikácia námorníkov. Je možné, že výnimočný stav je výsledkom sankčnej politiky Washingtonu voči hráčom na trhu s ropou. Mohlo by to viesť k „šedej schéme“tankerov, počas ktorej sa niečo pokazilo.
