13. januára 2012 narazila loď „Costa Concordia“pod velením kapitána Francesca Schettina na podmorskú skalu. Stalo sa to v pokojnom mori. Plavidlo dostalo 50 metrový otvor v trupe, čo viedlo k zaplaveniu strojovne, strate rýchlosti a poruche elektrického systému. Čoskoro sa loď potopila. Pri nehode zahynulo 32 ľudí.
Výletná loď „Costa Concordia“
Objednávku na stavbu vložky Costa Concordia v roku 2004 získala spoločnosť Fincantieri na stavbu lodí od významného medzinárodného operátora plavby Carnival Corporation. Loď bola postavená v lodenici v Sestri Ponente na predmestí Janova. Tu bol uvedený na trh 2. septembra 2005.
Počas otváracieho ceremoniálu nebola na palube rozbitá fľaša šampanského, čo námorníci považujú za zlé znamenie. 30. júna 2006 bola loď odovzdaná spoločnosti Costa Crociere, dcérskej spoločnosti spoločnosti Carnival Corporation. Stavba vložky stála 570 miliónov dolárov.
Dĺžka pobrežia Costa Concordia bola 290,2 metra. Plavidlo bolo vybavené šiestimi 12-valcovými naftovými generátormi s celkovou kapacitou 76,6 megawattov (102 780 koní). Tieto generátory poskytovali energiu pre všetko od vrtúľ po klimatizácie. Konštrukčná rýchlosť plavidla bola 19,6 uzlov (36 km / h) a počas pokusov na mori dosiahla 23 uzlov (43 km / h).
Costa Concordia mala približne 1 500 kajút. Z toho 505 s balkónmi a 55 s priamym vstupom do kúpeľov. Na lodi bolo aj fitnescentrum s posilňovňou, bazénom talasoterapie, saunou, tureckými kúpeľmi a soláriom.
Loď mala štyri bazény. Dve z nich sú so zaťahovacou strechou a päť s vírivkou. Na palube bolo päť reštaurácií a trinásť barov vrátane cigary a koňaku. Pre zábavu cestujúcich bola určená trojstupňová koncertná sála, kasíno a futuristická diskotéka. Nechýbal ani detský kútik, internetové kaviarne a simulátory motoršportu.
Vrak lode
Costa Concordia s 3206 cestujúcimi a 1023 posádkou na palube podnikla sedemdňovú plavbu po Stredozemnom mori. V noci 13. januára loď prešla okolo ostrova Isola del Giglio.
Na naliehanie manažérov Costa Cruises sa kapitán lode priblížil k ostrovu, aby pozdravil zhromaždených na brehu. V ten deň sa na ostrove konal festival. Zvyčajná výletná trasa viedla 8 kilometrov od pobrežia.
Asi o 21:45 vložka vbehla do útesu. Vďaka tomu sa na ľavej strane pod čiarou ponoru vytvoril obrovský otvor. Čoskoro začala do strojovne tiecť voda. Generátory sú mimo prevádzky. Elektrické zariadenie zlyhalo. Bez ťahu sa núdzovou elektrinou plavidlo zotrvačnosťou pohybovalo ďalej na sever. Nestrácalo kontrolu.
Asi o 22:10 sa plavidlo zjavne pod vplyvom prúdov začalo unášať opačným smerom. Zoznam lodí sa zväčšil. Od počiatočných 20 stupňov do 22:44 dosiahla 70 stupňov. O 22:48 sa vložka usadila na skalnatom morskom dne. A až o 22:54 dal kapitán príkaz opustiť loď.
Po potopení boli cestujúci v záchranných člnoch a vrtuľníkoch evakuovaní na breh. Nezvestných je 40 ľudí. Polovica z nich sa neskôr našla vo vnútri lode, keď už boli mnohí mŕtvi.
Prečo sa loď potopila? Správa o technickom vyšetrovaní, ktoré vykonal taliansky zbor námornej stráže, zatiaľ nebola zverejnená. Medzinárodní experti sú tiež zmätení, prečo sa loď napriek vodotesnosti jej oddelení tak rýchlo prevrátila. Odpoveď na túto otázku teda nebudeme vedieť tak skoro.
