Každý nový rok v Rusku je bohatý na prekvapenia, z ktorých mnohé nepridávajú obyvateľstvu pozitívne emócie. Nie je to tak dávno, čo Rusko zvýšilo náklady na spotrebnú daň z benzínu. Potom začala cena benzínu stabilne stúpať. Od roku 2011 sa teda spotrebná daň na liter paliva zvýšila o jeden ruský rubeľ. Vďaka tomu sa spotrebná daň na tonu ropných produktov zvýšila v priemere o takmer 1 300 rubľov. To znamená, že spotrebné dane sa zvýšili asi o jednu tretinu.
V roku 2008 schválila vláda Ruskej federácie FTP (federálny cieľový program) s názvom „Rozvoj dopravného systému Ruska (2010 - 2015)“zameraný na modernizáciu dopravnej štruktúry vrátane modernizácie ciest. Zámery programu boli rozsiahle: úradníci ruského ministerstva dopravy plánovali značné investície a dúfali, že v priebehu rokov vynaložia impozantné množstvo na opravu ciest v Matke Rusku - 4,65 bilióna rubľov. Lenže do krajiny zrazu prišla kríza a služobníci ľudu museli radikálne prepracovať svoje grandiózne plány.
Napríklad v roku 2010 sa na opravu a výstavbu ciest malo minúť 507 miliárd rubľov, pridelilo sa však iba 234, z toho 186 miliárd rubľov. A rok 2011 sa podľa ministra dopravy I. E. Levitin, sa mohol stať neúspechom - na modernizáciu dopravnej infraštruktúry neexistujú prakticky žiadne peniaze, z rozpočtu sa dá ťažko vytesať 57 miliárd rubľov. Táto suma by nestačila ani na opravu ciest, tak čo sa môže snívať o výstavbe nových.
Vláda však našla originálne východisko z ťažkej situácie. V roku 2011 sa plánovali náklady na diaľnice vo výške 455 miliárd rubľov, ktoré sa nikde nenašli.
Výsledkom bolo, že federálny cestný fond sa stal hlavným zdrojom finančných prostriedkov, ktorých objem mal byť 387 miliárd rubľov, a fond by sa mal doplňovať na náklady ruských motoristov.
V nedávnej minulosti podpredseda vlády Sergej B. Ivanov uviedol, že otázku modernizácie ciest je možné vyriešiť iba na základe zásady „kto jazdí po našich úžasných cestách, nech zaplatí za ich stav“. To znamená, že keďže majitelia automobilov nie sú spokojní s stavom povrchu vozovky, ktorý sami ničia jazdením na svojich vozidlách, nechajte ich podieľať sa na jeho oprave. Tak vznikol spomínaný cestný fond, ktorý sa doplní na naše náklady. Ivanov navrhol túto jednoduchú schému: zvýšiť spotrebnú daň z benzínu a zrušiť daň z dopravy. Úvaha je nasledovná: tí, ktorí cestujú čoraz častejšie, nech platia. V dôsledku toho sa zvýšila spotrebná daň, ale daň z dopravy sa nezrušila, ale jednoducho sa táto otázka nechala napospas regiónom.
Vláda Ruskej federácie je presvedčená, že všetky prostriedky zo zvýšenia spotrebných daní sa použijú na opravy ciest. Navyše, vďaka financiám pochádzajúcim zo zvýšenia spotrebných daní z benzínu bude vo veľmi blízkej budúcnosti väčšina federálnych diaľnic uvedená do poriadku.
A takto odborníci hodnotia túto situáciu. „Indexácia spotrebných daní ovplyvní náklady na palivo,“informoval o súčasnej situácii Evgeny Mikryukov, zástupca generálneho riaditeľa pre obchodné záležitosti spoločnosti OOO LUKOIL-Uralnefteprodukt.
