V letectve neexistujú žiadne maličkosti. K tomuto záveru dospel jeden z popredných tvorcov bojových a dopravných lietadiel Sergej Iľjušin. Pred nástupom na pozíciu hlavného konštruktéra pracoval ako robotník, mechanik a mechanik pre údržbu okrídlených strojov.
Počiatočné podmienky
Sergej Vladimirovič Iľjušin sa narodil 30. marca 1894 vo veľkej roľníckej rodine. Rodičia žili v dedine Dilyalevo v regióne Vologda. Dieťa bolo najmladšie z deviatich detí. Iľjušinovia nežili dobre. Sergey od útleho veku poskytoval všetku možnú pomoc pri domácich prácach. Pasúce sa husi. Išiel som do lesa zbierať huby a bobule. Podieľal sa na príprave palivového dreva na zimu. Keď chlap dosiahol pätnásť rokov, podľa tradície založenej v dedine išiel pracovať do ľudu.
V roku 1914 vypukla vojna a Sergej bol povolaný do armády. K službe Iľjušin bol pridelený k tímu na údržbu letiska a lietadla. Viac ako dva roky sa venoval opravám a príprave lietadiel na lety. Budúceho konštruktéra zaujímali predovšetkým motory a riadiaci systém. Súčasne s výkonom svojich služobných povinností bol Iľjušin vyškolený v pilotnej škole vojaka a získal pilotný preukaz.
Armáda a letectvo
Na jar 1919 bol Sergej povolaný do robotníckej a roľníckej červenej armády. O pár mesiacov neskôr bol menovaný do funkcie veliteľa lietadlového vlaku. Takéto vlaky jazdili rôznymi smermi a vykonávali údržbu lietadiel, ktoré sa zúčastňovali nepriateľských akcií. V roku 1921 sa Iľjušin vrátil do Moskvy a vstúpil do Inštitútu inžinierov Červenej leteckej flotily. Ako študent navrhol a zostavil klzák, ktorý nazval „Rabfakovets“. Tento klzák sa zúčastnil medzinárodných súťaží.
Po ukončení štúdia bol Iľjušin menovaný do Vedecko-technického výboru vzdušných síl. Tento výbor formuloval technické požiadavky pre každý typ lietadla. O niekoľko rokov neskôr stál Sergej Vladimirovič v čele špeciálnej dizajnérskej kancelárie. Experimentálny bombardér TsKB-26 sa stal prvým produktom vytvoreným v konštrukčnej kancelárii. Na tomto stroji vytvoril skúšobný pilot Vladimir Kokkinaki prvý svetový rekord, ktorý zaregistrovala Medzinárodná letecká federácia.
Lietajúci tank
Krátko pred začiatkom vojny začala Iľjušinská dizajnérska kancelária testovať frontový bombardér IL-2. Toto útočné lietadlo dostalo medzi jednotkami prezývku „lietajúci tank“. Z dôvodu byrokratického zdržania sa útočné lietadlo dostalo na frontu s miernym oneskorením. Podľa štatistík sa toto lietadlo ukázalo ako najmasívnejšie v histórii. Celkovo vyšlo viac ako 36 tisíc kópií. Tento rekord ešte nebol prekonaný.
V čase mieru Ilyushin Design Bureau vyvinul osobné lietadlo. Legendárny IL-14 sa v Arktíde používal niekoľko desaťročí. Turboprop IL-18 sa stal prvým diaľkovým parníkom na domácich linkách. Vložka IL-62 sa používala na medzinárodných linkách. Sergej Vladimirovič Iľjušin zanechal svojej rodnej krajine dôstojné dedičstvo. Geniálny dizajnér zomrel vo februári 1977.
