Stal sa prvým pilotom, ktorý dobyl severný pól. Na odkorčuľovanie šampanského bolo príliš skoro, pretože práve vykonával prieskum, aby uskutočnil ambicióznejší plán.
Na začiatku 20. storočia. veľa chlapcov snívalo o oblohe. Povolanie pilota bolo považované za najromantickejšie. Po epose so záchranou výpravy Umberta Nobileho prestal byť volant lietadla konečným snom - ak by sme mali letieť, tak určite nad zle študovanými oblasťami Ďalekého severu. Pavel Golovin bol jedným z tých šťastlivcov, pre ktorých bola cesta priekopníka práca.
Detstvo
Náš hrdina sa narodil v apríli 1909. Jeho otec bol zamestnancom, rodina žila v Naro-Fominsku neďaleko Moskvy. V tých časoch to bola prakticky provincia. Rodičia syna nenadchli márnymi plánmi do budúcnosti, chceli len žiť nie horšie ako ostatní. Pavlik, rovnako ako všetky vtedajšie deti, rád čítal dobrodružné romány Julesa Verna a predstavoval si seba ako miesto hrdinov kníh, ale nepredstavoval si, ako sa stať skutočným cestovateľom.
Tínedžer po revolúcii vyštudoval školu. Časy boli ťažké, preto bolo potrebné zvládnuť robotnícke povolanie. V jeho rodnom meste bol podnik, po ktorého výrobkoch bolo vždy dopyt, a robotníci zarábali slušné peniaze, bola to textilná továreň. Tínedžer tam začal pracovať.
Sny sa stanú skutočnosťou
Mladý Sovietsky zväz bol krajinou romantikov a inovátorov. V továrni pracoval kĺzavý kruh Osaviakhima, vďaka čomu sa Paškova biografia prudko otočila. Piloti tu, samozrejme, neboli trénovaní, ale možnosť vyliezť pre chlapca z provincie na oblohu sa podobala letu do vesmíru. Koníček nemal vplyv na pracovnú činnosť, pri ktorej mladík prejavoval pracovitosť. Majstri textilu ho presvedčili, že by mal mať slušné vzdelanie, a odporučili mu vstup na Moskovskú stavebnú školu.
Mladý muž začal pragmatizmus dospelých ťažiť. Usilovne sa učil, ale všetok svoj voľný čas venoval klzákom. Všetko sa skončilo tým, že študent sám požiadal o prestup do leteckej školy Osaviakhim v Tushine. Tu sa Golovin ukázal - nebol len vynikajúcim študentom, ale aj najlepším. Po získaní diplomu v roku 1930 zostal mladý letec vo vzdelávacej inštitúcii v postavení inštruktora a potom školského veliteľa letu.
Osudové stretnutie
V roku 1932 sa v Koktebele uskutočnilo stretnutie pilotov vetroňov. Moskvu zastupoval Pavel Golovin. Súčasťou programu podujatia boli ukážkové vystúpenia aj súťaže. Náš hrdina sa vyznamenal - vytvoril dva svetové a jeden all-Union rekord. Šampiónovi sľúbili brilantnú kariéru, stretol sa s mnohými pilotmi, o ktorých predtým iba počul, alebo si ich prečítali v novinách.
Od triumfu Krymu uplynuli 2 roky. Anatolij Alekseev pristúpil k návšteve jedného z Pavlových druhov. Bol to práve on, kto sa v posádke „Červeného medveďa“pod velením Borisa Čuchnovského podieľal na záchrane balónistov z „Talianska“. Slávny letec nemohol opustiť hlavné mesto, kým mu neboli predstavení všetci chlapi, pre ktorých sa stal idolom. Medzi pozvanými na stretnutie bol aj paša Golovin. Alekseev vedel rozprávať o dobrodružstvách na severe. Vtipný a strhujúci príbeh Golovina potešil a sám vyjadril želanie slúžiť na severe. Starší kamarát mu pomohol stať sa súčasťou okrídleného tímu Glavsevmorput.
Najprv cez Poliaka
Počnúc postom prvého pilota obojživelného lietadla Dornier-Val predviedol Golovin najvyššiu triedu. Kolegovia sa radovali z úspechu mladého pilota, ktorý bol poverený ľadovým prieskumom a evakuáciou ľudí z meteorologických staníc. Pavla zaujala myšlienka tímu vedcov pristávajúcich na severný pól.
V roku 1937 boli štyria odvážlivci, ktorí boli pripravení na zimu na ľade, rozhodovalo sa o tom, kto ich tam vezme. Bola to úloha pre najlepších, každý pilot chcel prispieť k veľkej príčine dobytia vrcholu sveta. Golovin mal opäť šťastie - bol poverený prieskumom miesta pristátia Papanina. Odchody pripadli na chlapcove narodeniny. Možno chcel sviatok osláviť pristátím pri stožiari a s istotou vedel, že jeho veliteľ Michail Vodopyanov ho za tento trik nekarhá, ale po vytvorení kruhu sa vrátil na základňu. Jeho správy umožnili autám s členmi expedície vzlietnuť.
Vojna
Pavlovi bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu za perfektne splnené zadanie. Priatelia naznačili, že je čas, aby si prominentný pán našiel ženu pre seba, ale len zriedka sa im podarilo zobrať si dovolenku, odletieť do Moskvy a naraziť na miestne dievčatá, na osobný život nebolo dosť času. Čoskoro sa objavila správa o zmiznutí lietadla Žigmunda Levanevského, ktoré letelo na trase Moskva - severný pól - USA, a Golovina sa zúčastnil na jeho pátraní, ktoré sa skončilo neúspechom. Literárna tvorivosť pomohla vyrovnať sa s pochmúrnymi myšlienkami.
Keď sa začala vojna s Fínskom, položil Golovin nové letecké trasy na Ďaleký sever. Pilot bol vyslaný na front. Mladý plukovník sa nevenoval práci personálu, ale najnebezpečnejším úlohám. V roku 1940 požiadal Pavel o skúšobný let. Vo vzduchu sa niesla predstava veľkej vojny a náš hrdina sa stihol oboznámiť so všetkými nedostatkami sovietskych bojových lietadiel, chcel vyskúšať techniku, ktorá by šla do boja s najnebezpečnejším nepriateľom.
Pavlovi súdruhovia žartovali, že nemal šťastie na svoje narodeniny. Nikdy som nebol schopný stráviť tento deň v hlavnom meste so svojou rodinou. V roku 1940 sa pochmúrna tradícia skončila. Na druhý deň letel letec na oblohu s novým bombardérom. Počas letu auto spadlo do fraku. Pavel Golovin ju nemohol zachrániť, on aj jeho druhovia zomreli.
