Pri výrobe lietadiel sa používajú rôzne materiály. Najbežnejšie sú kovy, tkaniny a drevo. Letecký konštruktér Semyon Lavochkin skonštruoval stíhačku z dreva.
Počiatočné podmienky
Dvakrát hrdina socialistickej práce Semyon Alekseevich Lavochkin sa narodil 11. septembra 1900 v Smolensku. Môj otec pracoval ako učiteľ. Matka mala na starosti domácnosť. V roku 1917 absolvoval mladý muž gymnázium so zlatou medailou. O rok neskôr bol povolaný do robotníckej a roľníckej červenej armády. Zúčastnil sa nepriateľských akcií na východnom fronte. Po skončení občianskej vojny prišiel Semjon do Moskvy a nastúpil na Vyššiu technickú školu.
Po ukončení štúdia bol certifikovaný aeromechanický inžinier poslaný pracovať do konštrukčnej kancelárie leteckého konštruktéra Paula Richarda. Do sovietskeho Ruska prišiel inžinier z Francúzska, aby pomohol komunistom vybudovať novú spoločnosť. Dizajnérska kancelária sa zaoberala dizajnom hydroplánov. Lavočkin stál v čele sektoru, v ktorom sa uskutočňovali výpočty štrukturálnej pevnosti. O dva roky neskôr bol už skúsený konštruktér preložený na hlavné riaditeľstvo leteckého priemyslu.
Hlavný dizajnér
V rámci špecializácie a rozdelenia funkcií smeroval Lavočkin smerom k vývoju a výrobe stíhačiek. V tom čase bolo dôležité nielen vytvoriť nový stroj, ale aj vyvinúť výrobnú technológiu. Na konci 30. rokov vytvoril spolu s dizajnérmi Gurevičom a Gorbunovom stíhačku LaGG-1. Ako hlavný konštrukčný materiál sa použila špeciálna preglejka. V prvých rokoch vojny kládla „ruská preglejka“dôstojný odpor fašistickému Assamovi.
Ďalší projekt priniesol vynikajúce výsledky. Na jeseň 1942 sa na oblohe nad Stalingradom objavili stíhačky LA-5. Práve na tomto stroji trikrát bojoval hrdina Sovietskeho zväzu Ivan Kozhedub, ktorý osobne zostrelil šesťdesiatdva nepriateľských lietadiel. Do konca vojny boli na front dodávané upravené lietadlá tejto série LA-7 a LA-5FN so zlepšenými aerodynamickými a bojovými vlastnosťami.
Služba po víťazstve
Konfrontáciu medzi ZSSR a USA sme pozorovali vo všetkých sférach vedy a výroby. V polovici 40. rokov dostal Lavočkin úlohu vytvoriť stíhačku na prúdovom pohone. Po troch rokoch tvrdej práce bol prototyp LA-15 predstavený štátnej komisii. Stíhačka bola v službách vzdušných síl krajiny päť rokov. Ďalším smerom v aktivitách Semjona Alekseeviča bol vývoj medzikontinentálnej rakety.
Lavočkin sa vo svojej práci vždy snažil zahĺbiť do najmenších detailov. V roku 1960 prebehli ďalšie testy rakety Tempest. Testovacie miesto sa nachádzalo na území Kazachstanu. Pri ďalšom uvedení na trh srdce dizajnéra zlyhalo. Semjon Alekseevič Lavočkin zomrel na infarkt.
