Mosty sú stavby, ktoré pomáhajú prekonávať prekážky a znižujú čas cestovania. Moderné konštrukcie sú postavené z materiálov, ktoré vydržia veľké zaťaženie.
Čo sú to mosty
Most je pokračovaním cesty cez prekážku. Môže spájať brehy rieky alebo prechádzať cez rušnú diaľnicu a tvoriť tak prestupnú križovatku. Moderné mosty sú klasifikované podľa nasledujúcich kritérií:
- na hlavný účel;
- konštruktívnym rozhodnutím;
- na dĺžku a šírku;
- termínom prevádzky;
- podľa druhu použitých stavebných materiálov.
Mnoho moderných mostov má konkrétny účel. Na tomto základe sú klasifikované do:
- chodec;
- cesta;
- železnica;
- kombinovane.
Kombinované mosty znamenajú pohyb automobilovej a železničnej dopravy (električky, vlaky) pozdĺž nich. Takéto konštrukcie sú univerzálne, ale na zaistenie bezpečnosti ľudí je niekedy nevyhnutná presná kontrola premávky.
Podľa rozmerových charakteristík sa rozlišujú mosty:
- malý (dĺžka do 25 m);
- stredná (dĺžka 25-100 m);
- veľké (dĺžka nad 100 m);
- mimoškolských.
Medzi prvotriedne zariadenia patria stavby, ktorých dĺžka presahuje 300 ma vzdialenosť medzi nimi je 60 metrov a viac. Tento typ konštrukcie zahŕňa aj zložité mosty s neštandardnými statickými schémami, ako aj tie, ktorých dĺžka presahuje 500 m a vzdialenosť medzi rozpätiami je menšia ako 60 m.
Moderné mosty sú postavené z rôznych materiálov, z ktorých každý má svoje vlastné výhody a nevýhody. Na tomto základe sa štruktúry delia na:
- drevený;
- kameň;
- železobetón;
- oceľ;
- železobetónový.
Aby ste určili, k akému typu mosta most patrí, musíte vedieť, z akého materiálu je základňa nadstavby vyrobená. Ak sú podpery a rozpätia vyskladané napríklad z muriva, ale v konštrukcii sú drevené prvky, bude sa konštrukcia stále považovať za kamennú.
U oceľobetónových mostov je základňa vyrobená zo železobetónových a oceľových prvkov, ktoré sú navzájom spojené kotvami, ktoré absorbujú šmyk medzi oceľou a betónom.
Podľa doby životnosti sa mosty delia na:
- dočasné;
- trvalý.
Trvalé konštrukcie sú vyrobené z odolnejších materiálov, pretože si vyžadujú dlhodobé používanie. Dočasné konštrukcie sú často vyrobené z dreva.
Typy konštrukcií moderných mostov
Vzhľadom na konštruktívne riešenie možno mosty rozdeliť do niekoľkých skupín:
- lúč;
- klenutý;
- konzola;
- zavesený na kábli;
- zavesené (zavesené).
Trámové mosty
Nosníkový most má jednoduchú štruktúru. Ukázalo sa to na prvom mieste, keď ľudia začali hádzať polená cez vodné prekážky, aby sa mohli dostať na druhú stranu. Nosníkový most je vodorovnej konštrukcie. Stojí na podperách z oboch strán. Jeho hlavnými prvkami sú nosníky a väzníky, ktoré prenášajú zaťaženie na podpery základne mosta. Nosníky a priehradové nosníky tvoria súčasť konštrukcie, ktorá sa nazýva rozpätie. Rozpätia sú:
- rozdeliť;
- konzola;
- nestrihaný.
Moderné trámové mosty sú postavené zo železobetónu, ocele, ale nájdu sa aj drevené konštrukcie, ktoré sú tiež spoľahlivé.
Oblúkové mosty
Základom konštrukcie oblúkového mosta je oblúk (klenba), ktorý môže byť vyrobený z ocele, železobetónu, jednotlivých železobetónových blokov. Oblúková konštrukcia môže pozostávať z jedného rozpätia a potom hlavné zaťaženie spadá na krajné podpery. Ak most pozostáva z niekoľkých spojených štruktúr, zaťaženie sa rozloží na všetky stredné a vonkajšie podpery.
Visuté mosty
Hlavná nosná konštrukcia závesných mostov je vyrobená z pružných prvkov, medzi ktoré patria laná a reťaze. Funguje to v napätí a vozovka je pozastavená. Visuté mosty sa nazývajú visuté mosty, ale tento termín sa v stavebnej terminológii nepoužíva.
Tento typ konštrukcie sa používa v prípadoch, keď je dĺžka mosta dlhá, ale nie je možné inštalovať medziľahlé podpery. Prepravné kanály sú ukážkovým príkladom takýchto miest. Pri konštrukcii moderných visutých mostov sa na zníženie zaťaženia vozovky používajú ďalšie trámy. Ako závesné podpery sa používajú laná z vysoko pevnej ocele. Závesné mosty majú veľa výhod vrátane schopnosti stavať vysoko nad vodou a relatívnej ľahkosti. Môžu sa ohýbať pod vplyvom silného vetra alebo zemetrasenia bez poškodenia konštrukcie. Ostatné typy mostov je potrebné postaviť ťažšie a masívnejšie. V niektorých situáciách je nedostatok tuhosti naopak nevýhodou. Závesné mosty sa môžu ohýbať, keď je zaťaženie nerovnomerne rozložené, a preto sa železničné konštrukcie stavajú zriedka pomocou tohto princípu.
Zavesené mosty
Zavesené mosty sú typom visutých mostov. V takom prípade je niekoľko stožiarov spojených s vozovkou pomocou oceľových káblov (káblov). V takýchto mostoch sú káble spojené priamo s pylónmi, a to je ich rozdiel od zavesených konštrukcií. Hlavnou výhodou zavesených mostov je nižšia pohyblivosť vozovky. Môžu byť tiež postavené na účely presunu železničnej dopravy.
Konzolové mosty
Konzolové mosty sú konštrukcie s rozpätiami visiacimi mimo podpery. Používajú sa na veľké dĺžky a šírky rozpätia. V súčasnosti sa takmer nikdy nestavajú. Konzolové mosty vyzerajú pôsobivo, ale je ťažké ich vyrobiť a majú ďalšie nevýhody. Ich stabilita závisí od stability rozpätia základne. Ak je poškodená, môže sa celá konštrukcia postupne zrútiť.
Rámové mosty
V rámových systémoch tvoria polia a štruktúra jednu štruktúru. Rámy výrazne znižujú ohybový moment. Rámové mosty nemajú oproti trámovým mostom významné výhody, zároveň si však ich konštrukcia vyžaduje veľké finančné a mzdové náklady. Preto sa stavajú zriedka. Ich použitie je opodstatnené pri stavbe mostov určených na prechod hlbokými roklinami. V takom prípade vám šikmé stĺpiky umožňujú zavrieť dlhé otvory.
Niektoré moderné mosty sú zložité a dajú sa rozdeliť do niekoľkých kategórií naraz. Pri výbere veľkosti mosta, jeho konštrukčných vlastností, technológie výroby a materiálu je potrebné zohľadniť účel. Nielen trvanlivosť a pevnosť konštrukcie, ale aj bezpečnosť ľudí závisí od toho, ako premyslené a správne sa toto rozhodnutie ukáže.
